lemon yellow black photography
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Para la Amazonía por mar y Alma
Día Uno
Empequeñecido por Real Caribe 137.000 toneladas, balcón forradas metrópoli, Enchantment of the Seas, atracado delante de él, el 180,45 metros de largo, Princesa Real, deportivas sólo una décima parte del peso bruto del buque antiguo en 30.200 toneladas, aportó un 28,3 metros de manga moldeada, cubiertas diez, e instalados 710 pasajeros y 340 tripulantes. El buque relativamente pequeño serviría como mi casa flotante para las próximas dos semanas y que se conectan, por vía marítima, el Norte y el Sur de América continentes.
Desarrollado por 13.500 kW cuatro motores diesel eléctrica funciona a 720 rpm, que incluyó dos de cuatro palas, 750 kW propulsores de proa, dos 19,4 metros cuadrados timones semi-equilibrado, dos 9,9 metros cuadrados, estabilizantes, y nudos recorrió entre 18 y 20.
Creado por Chantiers de l'Atlantique en St. Nazaire, Francia, en 2000, había sido primero entregada como el Minerva II el año siguiente, sino que había sido reconfigurado y rebautizada como la actual Princesa Real en 2007 cuando la Princesa Cruise Lines había adquirido.
embarco de licitación y la Oficina de la sobrecargo había sido localizado en las cubiertas 3 y 4, respectivamente, pero todas las habitaciones públicas habían sido cubiertas en 5, 9 y 10. En el primero había sido el Cabaret Lounge, el bar del casino, la galería de fotos, las tiendas, la galería de arte, y el Restaurante Club y el bar, mientras que la cubierta 9 lucía el spa, el salón de belleza, centro de fitness, la sala de juego, el bar de la piscina, la propia piscina, la barbacoa, la pizzería, y el buffet Panorma. El Salón Real, justo por encima en el Deck 10, había sido seguido por la Internet cafetería, la pista de fitness, la biblioteca, el Sterling Steakhouse, y Sabatini's Trattoria.
La publicación de sus amarras en el 1705, el 30 200 toneladas Princesa Real maniobró desde su puesto de atraque del puerto por medio de sus propulsores, siguiendo la estela de Enchantment of the Seas abajo el estrecho, de color azul oscuro canales internos umbral Port Everglades en polvo por debajo de los cielos azules, y luego comenzó una gradual, a estribor detrás del arco crucero pesado a una velocidad de cuatro nudos.
Limpiando el terraplén rocoso, rompeolas grosor de un lápiz en un nudo de velocidad 15-30 minutos después de arrancar el motor, el barco yate de aspecto desembarcó su piloto local y supone un 082-grado partida. Encanto de los Mares había propio ángulo fuera el delantero, lado de estribor de iniciar su itinerario oriental del Caribe.
Las siluetas de pies indistinguibles. Lauderdale, ahora de seis millas por detrás de la popa y más inhibidas por el sol cegador revoloteando detrás de ellos, se alejaba en la distancia, la última mirada del Norte Latina.
El restaurante del Club, comedor principal lugar de celebración de la Princesa Real situado en la cubierta 5, había sido adornado con paneles de madera oscura y tapizados de gamuza roja y aparece una barra, mesas redondas pequeñas, y una chimenea de mármol simulado en su entrada, mientras que el salón comedor principal se divirtió ventanas de varios pisos en la popa. La primera cena en el mar había incluido Cabernet Sauvignon, una langosta Terrina de pescados y mariscos con emulsión de eneldo y mostaza; tortellini de queso y sopa de espinacas; rábano berros, rojo, lechuga iceberg y cubiertas con queso azul aderezo de la casa; perca gigante y un lápiz espárragos con crema de avellana, limón con hierbas israelíes cuscús, un parfait de tuerca de plátano con salsa de caramelo, y café.
El sol, un círculo concéntrico de color naranja, había avanzó hacia el horizonte occidental, de donde había goteado en mañana, haciendo que el cielo de un negro de estrellas brillantes. Paralelas de estribor lado a las siluetas iluminadas de dos Port Everglades originarias megaliners, la Princesa Real, un conjunto familiar, aunque el espíritu aisladas en el vacío, desconectado de la civilización océano, había comenzado a arco en un 109-grado, sureste de irse de la isla Gran Bahama, en el Canal de la Providencia del Noroeste, ahora a punto de pasar Bimini y el hilo de su camino entre Abaco y Eleuthera y salir al Océano Atlántico. Mantener una velocidad de vapor de 19 nudos, había recorrido 104 millas en la ruta entre Fort Lauderdale y sus coordenadas actual.
Camarote Balcón 6055, situado en la cubierta 6, serviría como mi carácter temporal, de dos semanas de residencia y había sido nombrado con dos camas individuales cubiertos extiende florales, lámparas ornamentales, dormitorio de estilo y de madera tableros, un sofá de dos personas y una mesa redonda, armarios de madera oscura, armarios, y escritorio; moqueta azul, impresos y cortinas; balcón puertas correderas de cristal, y un cuarto de baño una ducha.
Día Dos
Mantenimiento un 121-grado partida y un nudo de velocidad de vapor-19.3 en 1200, la Princesa Real, deslizándose a través de ondas pequeñas al este de la isla Cat, Bahamas, había cubierto 340 millas náuticas desde su salida de pies. Lauderdale, tras haber alcanzado un 24 grado, 25 'de latitud norte y 74 grados, 92' de longitud oeste posición. La cálida, 24 grados centígrados de temperatura, ha visto atenuado por un viento de 19 mph de la sureste.
El buffet Panorama, situado en la popa en la cubierta 9, con tanto exterior e interior del asiento, aparece un almuerzo buffet de estilo americano de pollo frito del sur, chile Texas, maíz en mazorca, arroz pilaf, aros de cebolla y una ensalada de zanahorias en cubitos, brotes, semillas, nueces y aderezo diosa verde.
Pitching sobre su eje lateral, la Princesa Real supone una, el arco a la popa de rock rítmico, el buque momentáneamente morder en el océano y desatar una furia de blanco, como avalancha reacciones de espuma en el agua en ángulos de 45 grados de su casco. Hacia el oeste, pero invisible a los ojos, estaba Rum Cay.
Cacooned en el barco a escala, con paneles de madera, de mármol verde, el libro de la biblioteca-alineados ubicado en el Deck 10, que pasa por alto el mar en cualquiera de sus lados y la piscina delante de él, me escribió, periódicos, -Momento de contribuciones suspendida añadido a mi cada vez más alargada Cruise registro.
Bombardeada por los ondulantes, el viento caliente del Caribe, el barco de 700 pasajeros que surcaban el mar, después de unos seis meses de haber recibido el apoyo de él y de haber navegado 50.000 millas a través de él, parecía una múltiple personalidad "humana" para mí. vidrio, como a veces suave y tranquilo, que también podría escupir rabia furiosa, espumoso blanco de ti. La extensión a estribor ventanas de la biblioteca, un reflejo de las islas de nubes recogidos, apareció una superficie de plata de cristal deslumbrante, pero la vista desde las ventanas del puerto, por debajo de un cielo que no este atado, había sido uno de terciopelo de color azul oscuro. Mar y el alma ambos parecían reflejos, y por lo tanto, las manifestaciones, que temporalmente, y algo rápidamente, cambió sus estados. Por lo que la reflexión del alma había sido, sin embargo, no habían sido tan fáciles de identificar por lo menos, no cuando haya sido hecha una accidentada.
la firma princesa Sailaway Cena, servido en el Restaurante del Club, incluido el vino Pinot Noir, un quiche de cangrejo azul con garra tostadas de chile salsa; lechuga, escarola, radicchio y rúcula con salsa rusa, filete de res mignon doble con trufa madeira demi-esmalte y croquetas de patata de almendra, una pera en hojaldre pasta cubierta con salsa anglaise y el hielo nutella crema y café.
El mantenimiento de un 119-grado la denominación y una velocidad de 18 nudos de vapor al este de Mayaguana en la Fosa de Puerto Rico en 2215, la Princesa Real, ahora 526 millas desde su origen de la Florida, había sido coronada por un cielo de terciopelo negro intensamente-en el que la Osa Mayor había quemado su huella casi brillante. Cada picadura de la mar con la proa del barco produjo una violenta explosión de borrosa, condensación blanca, la nieve-como la que el viento se llevó la longitud del casco, saturando su temporal cubierta y balcón-habitantes. Así preparado, se lanzaría sobre el puente nocturnas mañana.
Día Tres
Impulsado por sus motores, que transformó el azul oscuro del mar en un azul turquesa y blanca estela espumosa, la Princesa Real ha mantenido su rumbo sureste en la zona oriental márgenes del Atlántico durante la noche, en forma paralela las Islas Turcas y Caicos y avanzar hacia el Paso del Sombrero. Amanecer se negó a abrir plenamente sus cortinas, dejando el cielo una luz sin opaco y el mar una flota gris.
El Panorama almuerzo buffet incluido satay de pollo con salsa de maní, el arroz cantonés de camarón fritos, fritos pegatinas olla, tempura de verduras, wasabi, arroz con leche y Asia con las fechas y las pasas.
La punta de la proa, como lo demuestra el interés, las ventanillas laterales de buques de la Royal Lounge en el Deck 10, reveló un brazo, pero el punto de longitud, que continuamente poco en el azul profundo en 1600, sin embargo, paradójicamente, se extendía hacia, y ampliado en, un buque de tamaño completo, 30.000 toneladas, balcón forradas en que se apoya la vida de más de mil almas y en la actualidad un puente entre dos continentes. El cielo, sobre todo lleno de formaciones de cúmulos ondulante blanca y de color blanco sucio, parecía una serie de tropopausa para estirar las montañas.
El arco, como gran parte de la vida, resultó ser un pequeño punto, pero había sido de todos esos minúsculos puntos de la cual todo le había parecido siempre a crecer, un tema de alguna manera el apoyo, si es correctamente interpretado, por la proa apuntando hacia lo que parecía, desde mi punto de vista, de lo infinito. No parecía importar cuán muchas olas, grandes o pequeños, el océano podría recipiente hacia la nave, había estirado siempre, sin fin perceptible, hacia la línea del horizonte del mar y del cielo. Porque parecía que había sido de este infinito, que el punto de partida-las ideas-había venir, el origen mismo de las almas que habían sido dotados con la capacidad de este pensamiento.
Todas las entidades hechas por el hombre en el planeta física había comenzado con el pensamiento que lo habían iniciado, si puede ser logrado y singularmente, bien llevado a cabo colectivamente-en efecto, uno más pequeño, aunque no obstante, fundido, "entero".
crucero muy de hoy ha sido posible gracias a una parentela "conjunto", por los que había descubierto la teoría de la flotabilidad, había inventado la ingeniería naval, ha redactado los planes para diseñar y construir el buque, había procesado de materias primas de la tierra en las partes y piezas del diseño, y ha dominado las técnicas de navegación de él.
Sin embargo, la marina del Atlántico se extendía ante mí, no había, que yo sepa, ha hecho por el hombre, ni tenía las almas les da la oportunidad para la autonomía, identidad, personalidad, capacidad, y el pensamiento. Como un arco, todas las cosas parecían poseer un "punto de partida", una creación, si se quiere.
Me pregunto quién los había creado …?
Cena en el restaurante principal de la noche, había incluido el vino blanco zinfandel, una tartaleta de setas con aceite de trufa y sal de roca, ensalada César; etoufee langosta con salsa caliente de Louisiana y el arroz pilaf, pastel de chocolate capuchino con helado de naranja y piña, y café.
El sol, atrapados detrás de una poderosa fortaleza cúmulo gris, se extendía sus brazos, que se manifiesta en una serie de rayas, hacia la superficie del océano sólo momentos después de 1800, su descenso físico todos menos obstruido hasta que su refracción de color naranja claro escurría por debajo de la línea del horizonte hacia el mañana.
Denso, nubes nocturnas cubierta en 2200, cuya visibilidad sólo puede ser detectada por las estrellas de visibilidad, incluso eliminado este parámetro de la percepción, dejando un vacío negro, sin dimensiones a través del cual el buque relativamente pequeño túnel, y al fuerte viento que sopla a través de la cubierta de piscina abierta a pista al norte de movimiento de las Islas Vírgenes. Incluso que, sin las explosiones de agua blanca que sobresalen de los lados del casco, no pudo ser comprobado plenamente.
¿Cómo, en efecto, tiene un algo de captura es decir cuando no hay, en realidad, nada-cuando, por el proceso de eliminación, no para estimular los sentidos permanecen y por lo tanto al que se conecta adjetivos? El estado sin duda a la descripción de la percepción del buque de cualquier movimiento.
Sin embargo, la instrumentación del crucero, por ejemplo, la anulación de un reloj, ha puesto de manifiesto los progresos realizados durante su suspensión de dos días de mar. Mantener un ritmo más lento, 16-nudo en la velocidad de avance el extremo oriental de la Fosa de Puerto Rico, había cubierto 951 millas, ya que había iniciado su viaje y ahora inminente se acercó a la pequeña isla francesa de San Bartolomé en el Caribe, con 134 millas restantes de recorrer.
Día Cuatro
Gris zarcillos, como el humo saliendo del mar oscuro, sacacorchos en la madrugada cielo en 0645, un encubrimiento de naranja leve cepillado entre ellos. Después de haber recorrido el Paso del Sombrero durante toda la noche, el buque que acaban de volver a la vida cerró el último espacio que quedaba a su primer puerto de escala.
Pasar 0,60 millas náuticas de Pain de Sucre isla a unos 90 minutos más tarde, la Princesa Real, ahora bajo brillantemente azul, temprano por la mañana cielos, comenzó su aproximación final en el mismo, sin problemas de agua azul hacia el yate y velero anclado a puerto, el umbral de la pequeña, Multiples-colinas, verdes alfombras, y el rojo techo de puntos isla de San Bartolomé y de su capital Gustavia.
Pesaje su derecho de anclaje con seis grilletes en 0828 a un 54-grados, latitud norte 41-minutos y 62 grados-, al oeste de 52 minutos Longitud de coordenadas, la nave gira al compás partidas múltiples durante todo el día por debajo de la cocción, el cegamiento sol del Caribe. Fort Lauderdale, su origen, 1.094 millas náuticas laicos al noroeste de ahora, un camino, para mí, de la separación física y auto-examen del interior.
Un breafkast rápida en el Buffet Panorama había incluido el jugo de arándano y harina de avena con pasas, peras y plátanos.
Situado a 15 kilómetros al sureste de San Martín en las Antillas Menores, San Bathelemy, cuyos ocho millas cuadradas de área apoya un 5043 fuerte, la población de habla francesa, se había descubierto en 1493 durante el segundo viaje de Cristóbal Colón, quien la nombró "Bartolomé" después de su hermano.
Porque de la topografía rocosa, que, a diferencia de la de las islas vecinas del Caribe, lo hacen inapropiado infértiles y por lo tanto para la agricultura, había permanecido deshabitada hasta los franceses de Guadalupe se habían instalado allí en 1648. Después de 230 años de reclama la posesión por parte de Francia, Inglaterra y Suecia, que definitivamente se convirtió en una Colonia Real de propiedad francesa de Guadalupe en 1878.
Su hoy en día la popularidad se había desatado en 1945 cuando el inglés Remy de Haenen llegó y construyó una casa que más tarde se transformó en la casa de la isla primer invitado, que atrae a ricos Europeos y americanos. Esa casa de huéspedes es el actual Eden Rock Hotel.
Un ligero almuerzo en el Buffet Panorama había incluido una ensalada del chef con pepino, zanahorias, semillas, nueces, aderezo de queso bleu, el pavo en rodajas, ensalada de atún, tomate y pan foccaccia.
La aplicación de un 202-grado y el mantenimiento de una partida de vapor de 18 nudos de velocidad por la tarde, la Princesa Real ya hubiera puesto una brecha de 20 millas entre él y la isla de San Bathelemy, su punto de reconexión temporal a la tierra, la civilización, y unos a otros, dejando a su parentela-espíritu Wind Surf y SeaDream que detrás de los buques en el puerto.
El sol, la recogida de naranja, cilíndrico de energía en el horizonte occidental, la reducción de la pizarra mar a un marino oscuro y la isla a una silueta pura continuación islas nube rosa y gris, rozó el anochecer, dejando el gris descolorido de la diametralmente opuestas del océano y de los estratos cielo, el descenso emocionales después del entusiasmo, el silencio después de la música.
El Mar Caribe, cuya cuenca abarca suboceánicos 1.063.000 millas cuadradas y se extiende entre nueve y 22 grados de latitud norte y longitud 60 y 89 grados oeste, está bordeado por las islas de las Antillas Mayores en el norte; de Panamá, Colombia y Venezuela costas en el sur, las Antillas Menores, en el este y la península de Yucatán, Belice, Guatemala, Honduras, Nicaragua y Costa Rica en el oeste y es 25.216 pies de profundidad en su Fosa de Caimán, que se enrosca a su manera entre Cuba y Jamaica.
Se cree que estuvo originalmente conectado al Mar Mediterráneo 245 a hace 570 millones de años durante el Paleozoico período, se habían separado poco a poco, formando el actual Océano Atlántico. Cubierto por camas carib, se sienta en el sedimento de medio kilómetro de espesor del Mesozoico y Cenozoico períodos, general en el centro, pero cerca de masas de inmersión.
Sus cinco cuencas submarinas o menos elíptica, separados por crestas sumergidas, incluye la península de Yucatán, Caimán, el colombiano, el De Venezuela, y el Granada. Agua sub-superficial entra en el Mar Caribe a través de dos umbrales por debajo del Pasaje de Anegada, se encuentra entre las Islas Vírgenes y el Pasaje de Barlovento entre Cuba y La Española.
La baja salinidad y altas corrientes del sur principalmente entrar en el Mar Caribe a través de los canales y pasajes de las Antillas del Sur, el comercio impulsadas por el viento a través del estrecho canal de Yucatán hacia el Golfo de México.
Creyendo que había descubierto un nuevo pasaje a Asia, Cristóbal Colón había sido el primer europeo en navegar por el Caribe Mar en 1492, desembarcando en las Bahamas y posteriormente la fundación de una colonia española en la isla de La Española. Viajeros del siglo 17, como las de William Dampier, publicaron sus observaciones sobre la historia natural de la zona, mientras que los británicos Challenger Expedition, se producen en 1873, se ha seguido cuatro años más tarde por la Expedición Americana de los Blake.
El los arrecifes de coral del Caribe sumergidas, apoyada por el agua clara y temperaturas uniformemente caliente, proporcionan la base para la mayor parte de su flora superficial a fondo y la fauna, mientras que su clima tropical, variando de acuerdo a la altitud, los vientos alisios y la corriente, dan lugar a lluvias divergentes, de diez pulgadas de Bonaire a 350 pulgadas en Dominica.
Desconectado de la totalidad, la Princesa Real supone la autonomía, la identidad y la individualidad. Ya en su origen, ha estado libre de falsificar, sin fronteras o restricciones, por su propio ruta de acceso. Me pregunté, sin embargo, si ese camino se podría considerar "falsos" o "seguir". La primera de ellas una que él mismo había creado y sólo se pudo identificar al mirar detrás de él. Este último implicaba que había sido previamente determinado, sólo pudo ser identificado con la vista puesta de la misma, si se ha seguido en realidad sin embargo, o no.
El examen, en retrospectiva, indicó claramente que un buque de crucero había sido diseñado y creado para los fines generales de transporte y de vacaciones, pero que el operador real determinado su programa de navegación de duración, días y horarios de atención, y los puertos–llamada de. El barco, por lo tanto, siguió su predeterminados camino, pero sólo lo ha inventado después de haber sido completado. Ese camino sólo puede considerarse una serie de múltiples sectores más cortos, integrado por los cruceros individuales o itinerarios, o el viaje completo, después de haber sido retirados del servicio. No habría, sin duda, han sido a la vez suave y fuerte marejada durante ese intervalo, junto con el bien y eventos menos-que-bueno, pero su rendimiento global, sólo podía ser juzgado, por su creador, cuando se había completado su misión colectiva. Entonces, sería capaz de juzgar su papel dentro el gran esquema.
Me pregunto cómo esta relacionado con mi propia trayectoria vital de I., También se había desconectado de todo y había asumido la autonomía, la identidad y la individualidad, pero no pudo determinar las limitaciones y los límites de estas cualidades me había dado, cuestionando si sus libertades inherentes me había permitido forjar mi propio camino, sin restricciones, o que hay que seguir han la ruta predeterminada para mí, en cuyo caso había sido la restricción.
ruta de la nave había sido determinada por su operador, una determinación compuesta por una serie de decisiones. Mi propio camino también había sido determinado por las decisiones que había hecho en cuanto a su dirección, pero, como un barco con un destino, mi propia dirección había sido mi destino. Esta dirección, por lo tanto, había constituido el primer "decisión" y el camino falso para llegar a ella había constituido la serie posterior de más pequeñas, individuales. Si todo esto es cierto, entonces mi propia trayectoria vital sería claramente un forjado, o creados, una.
Si mi dirección ha sido determinada por objeto objetivos en la vida y los logros, que a su vez había sido el resultado de decisiones anteriores, y si las medidas se consideren necesarias para llegar a ellos había sido también una serie de decisiones, entonces yo todavía tenía que examinar lo que me había hecho elegir el objetivo específico o el logro (dirección) en el primer lugar y lo que me había hecho de elegir los pasos individuales (decisiones) para viaje de ida de esta manera. El segundo de los dos había sido el más fácil de determinar.
Dotado, como todos los humanos, con el razonamiento y la racionalidad, una vez dejé de empleados esta habilidad primaria en el paso " proceso "hacia la meta, pero el conocimiento y la experiencia, los elementos secundarios, infinitamente mejorado mi capacidad para hacerlo. Es dudoso que una persona, falta o deficiencia de estos aspectos secundarios, podrían hacer las mismas decisiones.
La razón detrás de la dirección, o de la decisión relativa a la dirección, había sido más difícil de determinar. Aparentemente, y de manera simplista, actividades de la vida, tales como la preparación para una carrera, podría resultar de la voluntad de alcanzar un nivel de prestigio o riqueza monetaria, pero tampoco es probable que ocurrir sin interés existente y la capacidad a los que añadiría el término "pre-existentes" interés y capacidad. ejerza una actividad por un "gusto" o "goza" es, de nuevo, una declaración simplista y concepto, pero lo que determina por qué tiene que como no es tan simple de definir. Uno puede, por ejemplo, "la verdad" para intentar un nuevo esfuerzo en la vida, el grado de agrado a veces sólo determinable después de su toma de muestras. Pero es dudoso que uno simplemente puede "La verdad" a "como" algo o "decidir" tener la "capacidad" para tener éxito en ella. Una vez más, los intereses, inclinaciones, habilidades, y le gusta no parecen emanar de cualquier disposición innata o por cuenta propia de propagación, pero en vez de una fuente más allá de nosotros. Cada uno de nosotros, creo, tiene la capacidad para realizar alguna esfuerzo o la actividad mejor y más precisa que cualquier otra, hasta tal punto, que ese esfuerzo no es aún equitativo al trabajo, aunque puede ser una tumba, agotador esfuerzo de otros, y por tanto, su ejecución es casi como una extensión de esa persona, que resulta en una satisfacción interna y el cumplimiento que se convierte en la recompensa en sí misma para su realización, ya sea monetaria indemnización alguna vez efectivamente se reciben o no a cambio de ella.
Esto indica que esta chispa, o inspiración, proporciona el esforzado para la actividad, el campo, área, o la meta, y que ese objetivo está predeterminado antes de nuestra propia creación. ¿Pero eso no significa entonces ese camino la vida de uno es "seguido" en lugar de "creado?"
Yo no se sienten, como yo negociar el mundo, que estoy siendo deliberadamente atraídos hacia ciertas acciones u obligados o la orden de tomar los pasos que hasta ahora he tomado. Si esto hubiera sido el caso, entonces todos estos pasos habría sido los correctos y algunos, en retrospectiva, no había sido. Sin embargo, los objetivos últimos, que habían proporcionado la dirección, como en los campos de la aviación, la enseñanza, escritura, lengua extranjera, los viajes y la fotografía en mi vida, había sido convincente más allá de mí y gratificante euforia, como si su búsqueda durante mi trayectoria de vida había sido el equivalente de un largo olvido, desviado, pero en última instancia, volver a interceptar eterna ruta de acceso, todo lo cual indica, por un razonamiento deductivo, la retrospección, y la experiencia, que dirección de mi vida se había determinado previamente la razón misma de mi creación, pero que las medidas individuales adoptadas para viajar hasta allí se había basado en mis propias decisiones de libre voluntad.
El velo de la oscuridad había caído de forma intermitente el exterior y en 2210, persiguiendo un 148-grado partida, la Princesa Real había 90 millas al sur de San Bartolomé.
Que cena italiana con temas de la noche en la pizzería en el Deck 9 había ofrecido Chianti Classico, antipasto de pimientos rojos y verdes y berenjenas aderezada con vinagre balsámico y acompañado de queso parmesano afeitado; una cazuela individual de lasaña al forno, mousse de chocolate negro y café.
Día Cinco
Sube y en todos los ejes, como un barco de juguete, la Princesa Real había cruzado el Sotavento y las Islas de Barlovento en una partida del sureste durante la noche, en forma paralela a San Cristóbal, Guadalupe, y Martinica. rastreo en un vapor de diez nudos de velocidad en 0809, emprendió su piloto local, que navega el buque el restante 1,3 millas a su segundo puerto de escala, Santa Lucía, a través de el canal para el puerto de Castries por debajo de la colcha de enormes cúmulos de mañana, que había arrancado directamente por encima del casco, revelando el primer día de vertido de azul.
Giratorio al tanto de lo ya acoplado Costa Atlántica, la más pequeña princesa "barco" se había arrancado sternwards por su empuje inversores de molienda de agua, expulsando de su primera línea de atraque, como una de alta velocidad, deslizándose la serpiente, en 0856 hacia lo concreto por un lugar en un puerto de 14-grados, latitud norte 00-minutos y 60 grados, longitud oeste 59-minutos de coordenadas en La Place Carenage. Los cielos abra definitivamente a una mañana illustriously azul en el Caribe.
Santa Lucía, cuyos 27 kilómetros de largo por las dimensiones de 14 kilómetros de ancho resultado en un área de 238-millas cuadradas, es compatible con una población de 156.000 efectivos, la mayoría de los cuales viven en Castries, la capital. Parte de las Islas de Barlovento, y ubicado a 21 kilómetros de Martinica, había ofrecido una colorida historia creada por una sucesión de diversos habitantes.
El ciboneyes, el primero de ellos, habían sido cazadores y recolectores, pero poco queda de su estilo de vida, incluyendo la razón de su desaparición, y que había sido seguido por los arahuacos, que habían sobrevivido durante unos 800 años, con la participación en la cerámica, el tejido, la agricultura y la construcción naval. El Kalinago, que había sido alternativamente conocida como los caribes "," conquistó los arahuacos, matando a sus hombres, pero conservando sus mujeres como esposas.
San Lucía, originalmente llamado "Iouanala" o "Hewanorra" en amerindia, que significa "allí donde se encuentra la iguana", aprobada la designación de "Santa Alousie" en el de finales del siglo 16 cuando los españoles llegaron y diluye su supremacía. Francois Le Clerc, un pirata y los colonos europeos en primer lugar, había atacado a pasar los buques españoles durante su residencia en Pigeon Island. El Inglés, por lo que una tierra no programadas en 1605 cuando su barco, la rama de olivo, había se perdió el rumbo en su viaje a Guyana, compró cabañas del Kalinago, pero de los 67 que habían desembarcado, sólo 19 sobrevivieron después del primer mes y posteriormente huyeron en canoas.
Aunque la Compañía de las Indias Occidentales Francesas había tomado la propiedad legal de Santa Lucía en 1651, 14 grupos de juego se pretende que en los casi 175 años hasta que finalmente ha sido cedida a los británicos en 1814.
El próspera industria de caña de azúcar disminuyó rápidamente en 1794 cuando la esclavitud, sobre todo de África, se había suprimido.
A pesar del uso continuado de un poco de francés y creole, Inglés había convertido en el idioma oficial de la isla en 1842, y después de 40 años, los primeros inmigrantes, de Uttar-Pradesh y Bihar, la India, había llegado. En 1967, se le había concedido autónomos estado por Inglaterra, y el 22 de febrero de 1979, se había convertido en una nación independiente dentro de la Commonwealth británica.
Como la colcha blanca del cielo se habían asentado sobre el verde con bosques montañas de Santa Lucía y la pre-atardecer silencio se había instalado en Castries al final de la semana de trabajo, la Princesa Real se había retractado de su espesor, enseñó las amarras de lo concreto muelle y casi imperceptiblemente se separó de la tierra, avanzando más allá de la Costa Atlántica y el umbral de la pista que sirve de George FL Charles Aeropuerto. Señalando su proa hacia el horizonte occidental cegadora amarillo, su salida del puerto y desembarcó su piloto local en 1745 antes de mudarse a mar abierto.
Esa noche la cena en el Restaurante Club había ofrecido el vino merlot; sopa de verduras olla caliente con empenadas miniatura; verduras de temporada de campo con apio, tomates, y la diosa verde vestirse; brochetas de camarón tigre con el condimento de mango y limón y arroz jazmín, budín de chocolate, bollo de leche de plátano con salsa de caramelo y crema rocosa carretera de hielo, y el café.
Siguiendo un curso de nordeste a sudeste a través del Pasaje de San Vicente, la Princesa Real comenzó su escrito, suspendido interludio entre Santa Lucía y Barbados, su tercer puerto de escala, por debajo de aguja noche de estrellas cielo, pero poco en el mar casi surrealista, que batieron en etéreo, de fumigación aérea sólo por debajo de la niebla. El mantenimiento de un 141-grado y la partida de diez nudos de velocidad de vapor, que penetraron en el húmedo, húmedo, la noche de 85 grados, esta hipótesis señala naranja de luz que representa la silueta de la punta sur de Santa Lucía 20 millas detrás de su popa. El viento sopló del este a 25 kilómetros por hora.
Día Seis
Al acercarse a la estación de practicaje Bridgetown servir a la isla de Barbados en 0700, la Princesa Real ha iniciado su piloto local 18 minutos más tarde. acoplamiento al puerto en el muelle de azúcar "" en medio de una flota de buques de crucero varios, entre ellos el Explorer of the Seas, el Veendam, y los cinco mástiles Royal Star, el barco Princesa sí con apéndices a la isla en la mañana azul de cristal en un 13-grado, el minuto de latitud norte-06 y 59 grados, 37 minutos de longitud oeste coordinar.
Medición de 14-por-21 millas, la nación independiente, la isla de forma triangular de Barbados cuenta con un área de 166 kilómetros cuadrados y se encuentra a 100 kilómetros al este de las Islas de Barlovento, separado del archipiélago de las Antillas Menores.
Descansando en una base de depósitos sedimentarios, con pizarras de espesor, arcillas, arenas y conglomerados formados hace 70 millones de años, acumula una capa de depósitos calcáreos cubierto con corales antes de que realmente se levantó por encima de la superficie del agua.
Elevación varía según la zona. Monte Hillaby, a 1.115 metros de su punto más alto, se encuentra en la región centro-norte, mientras que el terreno desciende en una serie de terrazas hacia el mar en el oeste. El descenso en el este, de la montaña, se mueve hacia la escarpada Distrito Escocia, mientras que una fuerte caída en el sur conduce al Valle de San Jorge.
Los primeros habitantes de la isla, los amerindios, ocuparon la zona durante el período de 1.000 años 500 a 1500 dC, y había sido sucedido por los españoles que habían llegado a principios de siglo 16 en busca de esclavos. Debido a su ubicación remota y relativamente pequeño tamaño, sin embargo, que había abandonado menos de 50 años más tarde, y sus vientos dominantes, del noreste, disuadido mayoría de los viajes a la misma, Europa no originarias buques para llegar a él a menos que navegaron en dirección oeste, con los vientos.
El acuerdo indiscutido del Inglés en 1627, de cualquiera de los amerindios o los españoles, había sido cargado con otras salidas disposición obstáculos-en particular, poco frecuentes de Europa y la dificultad de establecer un cultivo de exportación, aunque los neerlandeses habían proporcionado valiosa la asistencia en 1640 en la transición a la isla de tabaco y el algodón al azúcar. Debido a la escasez de este último en Europa, el cultivo de caña de azúcar y su producción de azúcar había transformado en un lugar lucrativo con alta demanda y la rentabilidad resultante.
Resto de una posesión británica ininterrumpidas de asentamiento inicial del siglo 17 hasta noviembre 30, 1966, cuando se había convertido en un miembro independiente de la Commonwealth, Barbados, la primera isla entre Europa y territorios del Caribe oriental de Gran Bretaña, es un vínculo importante entre ellos, con un cuarto de siglo de servicio supersónico Concorde a su aeropuerto internacional Grantley Adams y múltiple, los buques de cruceros diarios a Bridgetown, capital y único puerto de mar.
Su principalmente de arcilla, cal, fosfato y el suelo-compuesto apoya el crecimiento del árbol de caña de azúcar y tropicales, incluyendo a la caoba, mientras que las tierras agrícolas es casi exclusivamente bajo el control de los grandes terratenientes y las corporaciones. Pequeños depósitos de petróleo, gas natural, arcilla, piedra caliza, arena y aumentar los ingresos generados por el turismo, de rápido crecimiento y primaria sus divisas fuente de ingresos. Servicios, manufactura, y la agricultura son sus tres pilares de la producción.
Una ecléctica selección de platos en el Real la Princesa Panorama del buffet Ese día había incluido parmesano chuleta de pavo, queso de cabra y alcachofas tarta, cuñas Cajun papa, verduras en escabeche, y una baya dulce y tarta de crema pastelera para el almuerzo.
Con apéndices por una enseña, cuerda gruesa en el lado de estribor, popa al azul oscuro y amarillo II remolcador Pelican, la Princesa Real lateralmente se separó de lo concreto atracar en 1650, avanzando lentamente hacia el negro en blanco y América del casco Veendam Holanda. Rotación de la proa de una de estribor, a cero grados-, debido, en dirección norte, la comparativamente pequeña nave paralela a la princesa de mamut, 137.000 toneladas Explorer of the Seas. Sin embargo acompañado por la embarcación del práctico, pero de forma autónoma moverse por su propio poder en el oscurecimiento de color azul, antes de anochecer del puerto de Bridgetown, su salida del rompeolas y la boya del puerto marcados y desembarcó su piloto local en 1706, cuya flotando, barco de corcho como girar 180 grados y despidió.
Ahora con sus propias capitán de su dirección y mando, la Princesa Real, tan desconectados, supone un grado inicial de 264-título y un 8,7 nudos de velocidad, el océano de la crestería en 45 grados en ángulo olas de cualquiera de sus lados por debajo de las capas de nubes blanco y plata. metamorfosis sí mismo en un trazador de líneas intercontinentales, que puso rumbo a la pequeña, apenas pobladas Isla del Diablo en la costa de América del Sur.
La noche de la cena del Club Restaurante había ofrecido vinos Zinfandel blanco, sopa de papa con crema de jamón italiano; rábanos escarola, lechuga, berro daikon, rojo y salsa francesa; chateaubriand, servido con salsa bearnesa y patatas croquetas de almendras; pastel de chocolate de mantequilla de maní y chocolate melcocha helado y café.
Poderoso vetas de la energía, como las manos de Dios, se extendía hacia el mar desde el cúmulo de carbón, sobre todo la obstrucción y aparentemente absorbiendo núcleo amarillo del sol, un alma de luminosidad.
Balanceaba como un corcho en 2200, la Princesa Real, el mantenimiento de un moderado, 15-nudo de velocidad y ahora tiene 74 millas de Barbados, penetraron en aullido, 26-mph vientos del este, que bombardeó su banda de babor. La isla de Tobago y el continente sudamericano se escondía en algún lugar del suroeste.
Día Siete
Muy girando sobre su eje longitudinal y lateral durante toda la noche, el Real Princesa había interceptado la luz del día-de nuevo en poco mejora de las condiciones: usurpado en gris, a veces oblicua lluvia, poco en las tapas blancas y olas tubulares con su arco, grande, espumoso, blanco, parecido a la nieve del Ártico proyecciones de hoja en abanico de cualquiera de sus lados, ya que cada cresta pináculo antes de volver a descender a los valles y repetir el proceso. La aplicación de un 139-grado y la partida que se mantiene una velocidad de avance 15-nudo en el año 1025, había sido el norte / noreste de Georgetown, Guyana, con 243 millas náuticas entre ella y su último puerto de escala-.
El De temática mexicana almuerzo en el Buffet Panorama ha incluido, entre otros platos, una ensalada de pollo a la parrilla con jardín aderezo de queso bleu, arroz mexicano, nachos con guacamole, y oscuro y blanco plátano bañadas en chocolate.
Sube y en sus ejes y atrapados entre las capas de carbón de mar de nubes de abajo y arriba en 1600, la pequeña Princesa Real, penetraron la tierra de nadie, esa porción de océano más allá del Mar Caribe y su multitud de islas densamente traficadas por los cruceros de turistas para liberar a los miles a diario, y el morosidad desolado del cuadrante noreste del océano de la América del Sur en el que pocos se aventuraron destinados, para la localizar manchas de las Islas de Salvación, la gema de las cuales, la Isla del Diablo, había "brillaron" con una población penitenciaria habitadas que había dejado vacante el lugar en 1953, dejando un desolado, a pesar de la almohadilla lilly tropical exuberante visitado sólo unas pocas veces al año por este vaso muy. yo había hecho en realidad una declaración relativa a la allocentricity pariente de mi viaje, una decisión cuyos pasos que se necesitan urgentemente para volver a examinar con el fin de restablecer la forma en que se había conectado entre sí y cómo se habían llevado de alguna manera a la actual. Tal vez la lógica del cerebro de la progresión no había podido incorporar en su deducción emotionalization proceso. Sin embargo, ahí estaba yo, y la idea de vuelta atrás había sido menos lógico que el que me había conducido hasta aquí.
A pesar de mis dudas internas, el barco exterior arado en el 15 nudos …
Al igual que las olas se disparaba hacia el arco, a veces la vida presenta obstáculos en nuestro camino, o no estábamos preparados para hacerles frente. ¿Pudo haber sido accidental circunstancia, el destino, o una prueba para determinar nuestra capacidad a menudo no revelado para superarlos? Si el último había sido el caso, entonces había sido uno más de la vida nos trata de fortalecer.
desenlace de la jornada, ya que seducidos por los canales sensoriales visuales, tradicionalmente se había caracterizado como uno de los finales, aunque breve espectáculo, el color, las naranjas, auburns, rojos, chartreues, y morados, de brillos, refracciones, y las proyecciones, cuyos equivalentes sonora podría haber sido el crescendos de un símbolo, seguido por la caída emocional en paralelo con la de reclinación luz. Pero sobre todo la manta cumulostratus-oscuro por el día de hoy sólo se había prometido la última parte de la secuencia, la reducción en tonos de negro.
Si hubiera podido extendió la mano y capturó la poca luz que permaneció en el cielo, lo que hubiera sido muy amortiguada, un camuflados, yo lo habría hecho con el fin de "retener" el día, para ser detenidos si se disolviera en la nada pero la memoria, no porque el día se había planteado ninguna importancia a mí, ni porque tuviera relación con un recuerdo de la vela actual, pero sólo para tener que dejó de salir, aunque yo no sé muy bien qué. Tal vez había sido un vano intento de detener el proceso de tiempo, un proceso que yo inconscientemente sabía paralelo a mi propio proceso de tiempo terrenal, cuyo período, como la de los días, en última instancia se agotarían. ¿Qué ocurriría entonces? Al igual lapso de mi vida, el período de la Tierra acabaría también agotado. ¿Cuál es, en efecto, se le ocurriría a todo, entonces?
El pescados y mariscos cena en el restaurante Club esa noche había incluido vino Chardonnay, pasteles de cangrejo con costra panko con fondue de hinojo; ensalada mesclun con aderezo mil islas, halibut de Alaska en Chablis salsa, servido con camarón pequeño y hervir las patatas rojas, mousse de chocolate sobre base de brownie con helado de frambuesa y café.
Arando su trinchera temporal a través de la Corrientes Ecuatorial en 2215, ahora al norte de Paramaribo, Suriname, y 207 kilómetros al noreste de la Isla del Diablo, el barco de 30.000 toneladas, siendo bombardeados por los fuertes vientos, calor, humedad, perdían saturada plumas niebla a lo largo de sus lados generados por reacciones explosivas, agua de mar. El paso de onda inducida había disminuido de manera intermitente.
El día en el mar había, por desgracia, no trajo asombrosas revelaciones, a pocos kilómetros que había introducido el buque más cercano a su destino inmediato, una síntesis, si bien es necesario, si su porción de viaje que, cuando se combina juntos, un igualado su conjunto. Al igual que mi propio viaje vital, el día había sido uno de los muchos que, cuando se acoplan entre sí, también igualó el entera. A diferencia de la nave viaje, sin embargo, ha sido difícil determinar su destino.
Día Ocho
La Princesa Real había cerrado la brecha con el continente de América del Sur durante la noche. Sunrise, oficialmente se producen en 0647, se había ofrecido poco más que el reverso de la noche anterior puesta de sol, una reanudación progresiva de la introducción de la luz que se había transformado las capas exteriores, horizontales en tonos grises cada vez más claro, pero no había revelado ningún color o brillo.
Acunado por la plata, casi el mar de espejo que en el 1000, la nave penetró en el calor, vientos húmedos, 25-mph de la costa de la Guayana Francesa, a una velocidad de 13 nudos de vapor, ahora de 42 kilómetros de su Diablo puerto de Isla-de-llamada.
el almuerzo del día internacional, servida en el buffet Panorama, había incluido pollo a la Diavola, moussaka griega, arroz sucio, el Mediterráneo hortalizas, verduras gratinadas, y el pan de chocolate y budín de mantequilla con salsa de vainilla.
En 1300, la Princesa Real inició su aproximación final a la salvación Piloto Islas estación, sus siluetas casi gris, carente de un distinciones apreciables, topográficas, apareciendo por delante ya la derecha de la proa por debajo de la mayoría de nubes cubierto cielo. Reducir la velocidad a poco más de un rastreo, que se desplazó más allá de San José, cuyo perímetro de arena recibido ataques periódicos de blanca espuma, espuma del océano, y se embarcó sus locales piloto en 1332, quien lo maniobró en un enfoque de estribor a su anclaje fuera del lado de sotavento Ile Royale en la espesa y húmeda, casi el aire opresivo.
Ubicado en la costa norte de Sudamérica, entre Surinam y Brasil, Guayana Francesa, que había sido colonizada por los franceses durante el siglo 17, es a la vez un Departamento de Ultramar y una región de ultramar y constituye la mayor parte de la Unión Europea fuera del continente europeo.
Sus tres regiones geográficas principales abarcan la costa, donde la mayoría de sus 209.000 habitantes se concentran, su denso bosque, la lluvia casi impenetrable, que la elevación gradual aumento conforme se acerca la Cordillera de Tumac-Humac en la frontera con Brasil, y los dos grupos de islas frente a la costa, el Iles du Salut y el condestable Ile, este último un santuario de aves.
La Presa de Petit Saut-hidroeléctrica, situada en el norte, proporciona la energía, mientras que la pesca, la minería de oro, la madera, y el ecoturismo son sus actividades económicas predominantes. El Centro Espacial de Guyana, en Kourou, emplea a 1.700. Principio incluye el transporte del aeropuerto internacional en el suburbio de Cayena, la capital, el puerto marítimo de Cannes Degrad des, y un camino asfaltado de Cayena a la frontera con Brasil.
El Iles du Salut, o islas de la Salvación, se encuentran ocho millas al noreste de Kourou, en medio del Atlántico y comprenden Ile Royale, Ile St. Joseph, y Île du Diable.
Fundada por los franceses colonos que buscan escapar de la selva asolado por enfermedades de las tierras bajas en el continente adecuado en 1760, que posteriormente sirvió como puestos de avanzada para los buques es demasiado grande para atracar en Cayena, y fueron inicialmente conocido como "Iles du Diable", o "Islas del Diablo."
Ile Royale, la mayor de las tres y la única habitada aún, había sido la sede de la prisión de la infame del siglo 19 colonia penal francés, que había albergado a más de 80.000 presos en los 101 años transcurridos entre 1852 y 1953. Su actual hotel había sido la sala del director de la cárcel de desastre.
La actual Ile du Diable, la más pequeña de las tres y la medición de 1320-por-3, 900 metros, amoldado a la colonia de leprosos. Entre los prisioneros más famosos, que había abarcado los espías, los presos políticos, desertores y la Primera Guerra Mundial, Alfred Dreyfus, un oficial del ejército francés, había sido acusado falsamente de traición a la patria, completando más de cuatro años de su sentencia en el calor, la isla húmedo, la lluvia inundó de abril 13, 1895 hasta junio 5, 1899, y Henry Charriere, supuestamente el único prisionero que escapó y tienen que vivió para contarlo en el famoso libro ahora, Papillon.
A 17 de junio 1938 el decreto abolió el transporte prisionero a Francia colonias penales, aunque había otros 15 años antes de que el último había sido removido.
San José, que creció en tamaño a medida que el barco se aproximaba, se divirtió densa vegetación tropical por encima de su roca perímetro, en el que varios de color rosa, cabañas de madera, casi ahogada por la flora, traspasado el lienzo verde. Ile Royale, un baño de distancia, había sido umbrales concretos por un pequeño muelle y varios veleros anclados. civilización más allá de la población carcelaria en cierto sentido se había establecido aquí y los barcos habían facilitado su entrada marítima.
Molienda motores de ocho minutos más tarde, indicó el comunicado del ancla de estribor con cuatro grilletes en una de 50 grados, latitud norte de 16 minutos y 52 grados-, la posición de longitud oeste de 35 minutos. considerable de tiempo garantizarse antes de que se había determinado que el estado de la mar permita el funcionamiento seguro de licitación, en los que un sistema de voz sobre la nave de megafonía en última instancia, atravesó la caja fuerte, vacaciones orientada engaño con las palabras: "Bienvenido a la colonia penal de la Isla del Diablo!" La milla cubiertos a través de la tierra de nadie (o mar) desde el Caribe hasta el borde noreste de Sudamérica me había depositado aquí, y la "ruta turística" ha sido muy por detrás de mí ahora.
Para poner un pie en la pequeña Isla Royale, o "Royal Island", que había sido más popularmente conocida como "Isla del Diablo", donde había 80.000, hasta 1953, ha sido acusado, correcta o incorrectamente, y encarcelado, y cuyo único objetivo, en medio de las condiciones brutal, se había de escapar, había sin duda constituye una de las definiciones de "viaje exótico." Ese paso tanto a contrario y paradójicamente sirvió para cumplir con lo contrario de las intenciones de los presos y los deseos de escapar. La isla, en retrospectiva, no tenía nada que ver con el deseo y, por tanto, la dirección de, los viajes hacia o desde él, sino la voluntad personal que, tras un examen más detenido, asumió las direcciones diametralmente opuestas, cuando la acción había sido auto-u otros-determinado, como los correspondientes a la antigua mi circunstancia viajar aquí y el segundo a los presos a huir de ella. Para quitar ese núcleo del alma, que la libre determinación, había sido el equivalente de eliminar el alma misma, ya que la esencia de la voluntad, la dirección, y la acción había sido la fuerza propulsora detrás de cada ser humano viviente.
Un sendero pedregoso, de estabilidad, líderes desde el muelle de una sola embarcación al interior de la isla, la arrojó a un adoquín, un verde musgo crecido y se ensarta su camino a través de densas palmeras, vegetación exuberante, y la humedad de espesor. Hachazo a cabo un claro en una selva plagada de malaria, lo que había pensado, y el hombre se encuentra un uso para él, como los franceses con la colonia penal que había establecido aquí.
museo único de la isla, situada a mitad de camino por el sendero, había sido uno de doble piso, chalet con balcones de hierro forjado con un fuera de rojo y crema fachada, ventanas cerradas, y un techo de madera cubierta de tejas, y se muestran objetos relacionados con la isla, modelos y diagramas.
Un paseo a la cima del sendero había sido recibido con un arbolado, verde extensión de césped de la isla adecuada, y varias estructuras penales remanente de colonias, como la de dos pisos, con balcones "Gendarmería Poste des Iles" o "isla de la estación de policía", y el ladrillo y el bloque de "Eglise Classee", o la iglesia, que había sido construido en 1854. Su "Chapelle des Iles – espace de liberté "o" isla de la capilla – espacio de libertad, "lucía un suelo de piedra, un techo de madera, que se prevé, pintadas, murales de madera que representa la vida en prisión; un piso superior, y un campanario.
La isla de muchas anticuado y decadente paredes de piedra y pilares ha proporcionado testimonios de la memoria también decoloración de este período histórico, reliquias que habían sido intencionalmente erradicada de la memoria de las almas que habían sido esclavizados por ellos.
El faro prominentes, de color naranja aclamado a partir de 1934.
El desmoronamiento pequeños, los niños cementerio cubierto de musgo, deportivas tumbas adornadas cruzada, siempre una fuerte declaración de la injusticia: el cálido y húmedo, cruel, duro, afloramiento de enfermedades, junto con la muerte prematura de los que nunca habían llegado a la edad adulta y por lo tanto no había comenzado a forjar su camino de vida, ha dado lugar a un descanso final lugar, al otro lado de la isla no muy lejos del océano, que había sido aislado, en ruinas, y poco visitado. ¿Cómo, en efecto, se puede ser recordado por sus contribuciones y logros cuando él nunca había vivido lo suficiente para crearlos?
La ruta de la cumbre del perímetro llevó ronda las casas rurales de sólo de la isla "auberge", que incluyó paredes de estuco, ventanas con persianas, techos de metal corrugado, y pequeños porches.
En medio de las ruinas en descomposición, la mitad de las paredes, y las células habían sido el "quartier des condamnes ", que contó con la oxidación, bases de hierro forjado, una vez utilizados como camas y las barras de conexión de pared a la que los presos habían sido todas las noches con grilletes. Había estado en el estrecho células con su pequeña, sola, ventanas de arco alto cubierto con rejas de hierro forjado, donde los presos habían esperado la finalización de su condena o la muerte, tanto de los que habían servido de "emisiones".
El las celdas de aislamiento, que se encuentra al otro lado del camino y fueron igualmente pequeño, no ofreció ninguna ventana y, por lo tanto, cuando las puertas se habían cerrado, se redujeron a la negrura total. Canales de los sentidos humanos y la percepción había servido para nada en estos tiempos.
Un depósito cubierto de maleza había sido excavado por los presos, que habían hecho al mismo tiempo enfrentándose a las humedad opresiva, el aliento de inhibición; lluvias torrenciales, las enfermedades que transmiten los mosquitos, y la piel-embreado rayos del sol ecuatorial, una cucharadita a la vez-la única "herramientas" se les había dado para completar el proyecto.
Un paseo por el vestíbulo del hotel pequeño, que había sido la sala del director de la cárcel de lío y ahora se encuentran el bar y una pequeña tienda de regalos, condujo a un patio presentadas, al aire libre donde los clientes comen el diario de tres platos "menú", denominado en euros, y disfrutar de las vistas de la roca real, con la palma-cubiertas, 131 pies de alto Isla del Diablo a través del agua, que había servido de cárcel decretó el emperador Napoleón III.
El colectivo, conocido como señala tres "Devil's Island ", había, más que cualquier otro lugar, se desarrolla un estudio de la crueldad, la tortura, la resistencia y la supervivencia causados por los seres humanos a los seres humanos, que utilizó el planeta existentes, los elementos naturales para aumentar, por lo que obligaba a examinar dicha multa, instantáneamente línea separable entre la vida y la muerte, de la isla condiciones a menudo inducen a pensar "más allá" de esa línea como la única alternativa viable a veces de "escapar".
En un estudio, que había ofrecido dos paradojas más allá de la ya prevista al llegar aquí. El primero de estos primitivismo implicados el pasado y el progreso futuro. Sus duras condiciones, deshabitada, sólo ahora cubierto de una exuberante flora, allana el camino hacia las entrañas de la conducta humana-la delincuencia-sin embargo, su estación de seguimiento de la actualidad al servicio del programa Ariane espacio cuya plataforma de lanzamiento, que se encuentra 12 millas de distancia en la Francia continental Guayana, dio a entender en su futuro, ya que ahora juega un papel en tripulados y no tripulados, misiles y lanza cohetes que van más allá de los límites del planeta en sí, un ejemplo de los seres humanos y promover el progreso en beneficio de los seres humanos, y de ahí el uso diametralmente opuesto de la isla para las metas de la humanidad. El mundo es, según Shakespeare, de hecho una etapa, y su gente únicos jugadores en cualquier escenario que se considere más apropiado para su causa en curso. El tiempo y el objetivo que se destinan los parámetros que había distinguido del Diablo Isla del pasado al futuro, de la colonia penal para el programa espacial, de la cárcel planetaria para escapar planetaria.
La segunda de las paradojas latente descubierto se había creado por mi propio buque, la Princesa Real, anclados en la distancia y visible mientras bajaba el camino empedrado de vuelta al muelle. Apareciendo un punto infinitesimal en el inmensidad del océano navegado ya, tenía, al mismo tiempo, sirvió de "puente" de la conectividad, el camino flotante había caminado viajar aquí, volver a vincular la civilización. Debido a la escasez de población de la Isla del Diablo, y su uso histórico muy poco civilizada, había, en esencia, ha sido la civilización y por lo tanto, parecía extremadamente fuera de lugar.
Al cruzar la corta distancia de la isla a la embarcación anclada en la oferta de la nave llena de pensamientos, clases, y paradojas, de una cosa que había estado muy seguro, es decir, que yo había realizado una hazaña a sus prisioneros 80.000 sólo había soñado: la rápida, sin esfuerzo, sin trabas, la salida voluntaria de ella, sin un solo obstáculo o vacilación.
Los obstáculos en la vida son, de hecho, sólo insuperable cuando otra persona le es contraria a la suya, la fuente última de los conflictos planetarios.
El Restaurante Club de la cena de nuevo en la Princesa Real, que había incluido por la noche vino zinfandel blanco, mezquite ahumados pechuga de pollo con pinchos coulis de pimiento rojo, verde mesclun, daikon, y los tomates bebé con aderezo ranchero; scaloppini estilo cordón azul de ternera con queso suizo y el jamón y se sirve con tostadas patatas cilindro, el brócoli y los tomates a la parrilla; profiteroles con chocolate de menta en miniatura de chips de helados y café.
Habiendo dio un codazo a sí mismo fuera de su anclaje en 1756, la Princesa Real, prácticamente envuelto en la niebla cerca de cuatro horas más tarde en 2200, mantiene un 14 nudos de velocidad y de vapor a cabo una partida de 120 grados a lo largo de la costa de la Guayana Francesa, después de haber pasado ya Cayenne. La colonia penal de la Isla del Diablo, ahora casi desierta, estaba 55 millas detrás de él.
Día Nueve
Habiendo pasó la mayor parte de la noche aburrida a través de la morosidad, la Princesa Real, vela el extremo occidental de la cuenca de Guyana 70 millas de la costa de Brasil, había, por 1100, se apuñalado por la lluvia. La latitud, la corrección como un reloj en modo inverso, se situaba en dos grados.
El almuerzo buffet francés de temática inspirada en el Buffet Panorama había incluido pollo en salsa de setas, patatas Macaire, tomate provenzal, paté de pimienta verde, queso brie y rebanadas de pan francés, y los plátanos de guarda con helado de vainilla.
Habiendo progresivamente arqueó su mayor parte de su curso sur hasta el suroeste, la Princesa Real había cruzado el ecuador y avanzó en la Barra Norte en 1600, puerta de entrada al delta del Amazonas, su proa ahora claramente inmerso en la calma, pero característicamente aguas de color café-La transición ecuatorial, mi primera por mar, se había logrado darse cuenta de nada en numerosas ocasiones anteriores. por vía aérea, con vuelos entre América del Norte y del Sur, África, Nueva Zelanda y Australia, así como vuelos directos entre Europa y África, mientras que una visita a La Mitad del Mundo, en Ecuador, me había permitido poner un pie en el hemisferio norte y la otra en el sur. El evento actual, sin embargo – uno de los muchos hitos de viajes mundial – había sido parte de mi búsqueda de por vida para llegar a ciertos puntos clave del planeta. Es poco probable que alguna vez estar completamente liberado de su gravedad con el fin de las restricciones para poder verla como un todo desde arriba, la búsqueda se había activado por lo menos me perspectivamente que la experiencia de su característico coordenadas geográficas.
Los numerosos viajes, una serie interminable de descubrimientos, revelaciones, y el aprendizaje procesos por tierra, mar y aire, y sus modos de sub-, había sido infinitamente enriquecedor, pero también de humildad, como una forma precisa medidores su tamaño relativo y, tal vez, la importancia-a el todo. Sólo los muy pocos tenían las visiones de domesticar el planeta para la mejora de la supervivencia del conjunto, y de ahí requiere el esfuerzo de muchos, acompañada a menudo de tiempo considerable, para manifestar que la visión en una realidad física.
A pesar de los esfuerzos colectivos de estas "sub-conjuntos" no puede haber sido evidente o evaluable hasta que los proyectos individuales-la sublimada "visiones", había concluido y detrás de ellos, me pregunto si la vida de los "más pequeños" los individuos hará ninguna contribución a este conjunto y, en caso afirmativo, cuáles son esas contribuciones a la que sea. Me pregunto si estas contribuciones, que se manifiesta como todo proyecto de vida "," se sólo a conocer, y por lo tanto, entiende cuando se han completado, por lo que detrás de nosotros … ¿Podría nuestras vidas no tienen un significado del todo mayor y, coincidiendo con ellos, cumplimientos, si estos efectos podrían ser revelado antes de la foto ha sido completado, es decir, durante el proceso, aumentando la importancia de la meta?
Y sin embargo, como miro por las ventanas de baja a alta mar de la madera oscura, adornado con la pintura, tapizado de gamuza roja, que viven den habitación de estilo junto a la escalera de hierro forjado que conduce a la sobrecargo Información en el Deck 4, la extensión horizontal de la casi-fangosos que aparecen Delta del Amazonas, llegó poco después de 1700 y el cambio en el tono en el horizonte donde se encuentra con el cielo sulfúrico, gris sucio, el buque se traslade de. El mar se mueve por el. Y lo mismo sucede con los días de mi vida …
Cena en el Restaurante Club esa noche había incluido el vino espumoso; de esturión ahumado con ensalada de pepino y la manzana y limón confitado, yogur frío y sopa de pepino con orégano y eneldo; asado de tira de pie, con crema de rábano picante, papas Yukon Gold, verde frijoles y maíz en la mazorca; pastel de chocolate brandy y crema de mantequilla dulce de helado de chocolate y café.
Con seguridad protegidos por el santuario de los bancos del río Amazonas, el Princesa Real, persiguiendo un 231-grado, la partida hacia el suroeste y una explotación de árboles casi nueve nudos de velocidad en 2315, había vuelto a la calma, la estabilización de las aguas de los vasos, ligeramente cepillado por las brisas cálidas y húmedas de lluvia, lo que indica por debajo de los bosques claros, no los cielos de estrellas titilantes de haber sido encontrado por varios días durante su suspensión en la tierra de nadie. Tracing su rapidez de disipación, el recorrido de cero grado de latitud en el río, había cubierto 310 millas, ya que había salido la Isla del Diablo, un punto comparativo, cuyo recuerdo en este momento había demostrado igual de pequeño. Su viaje por el Amazonas había, en serio, que se inició.
Los 3.990 kilómetros de largo del río Amazonas, que fluye de laderas de las montañas y los lagos alimentados por los glaciares de alta en los Andes peruanos desde una ubicación a sólo 100 millas del Océano Pacífico, y abarca una gran parte de Brasil y Perú, partes importantes de Colombia, Ecuador y Bolivia, y un pequeño parte de Venezuela en su extensión de norte a sur, es el mayor río del mundo en términos de tamaño de la cuenca y el volumen, y el segundo por detrás del Nilo en longitud, la entrega de 20 por ciento de todos los océano-alimentados de agua con un 2,7-millones de cuadrados de área de cuenca de milla.
El resultado de una depresión estructural, la cuenca, a través de un hundimiento que se ha estado hundiendo bajo el peso de material de las tierras altas que rodean 'erosionando, ha ido llenando con sedimentos de 66,4 millones años. La depresión, la quema a su mayor dimensión en el Amazonas curso superior, se encuentra entre dos viejos, bajo mesetas cristalinas, las montañas de Guayana en el norte y las tierras altas de menores en el sur de Brasil.
Durante la época del Plioceno, Hace entre 1,6 y 5,3 millones de años, se había llenado de agua dulce de la cuenca hasta que una salida al Océano Atlántico se había establecido entre 10.000 y 1,6 millones de años.
Que salida, a 40 millas de ancho y situado al norte de la isla de Marajó en el ecuador, es una llanura de bancos de arena y masas de tierra sumergida medio llamado el delta del Amazonas, cuyo 170-millones de galones por hora de flujo, el resultado colectivo de los glaciares andinos, las lluvias diarias, y numerosos afluentes del río, en la descarga del Atlántico a través de este manglar estuario flecos. Su 6.360.000 de pies cúbicos por segundo liberación transforma el agua salada a partir de aguas salobres para más de 100 millas.
Sus más de 1.000 afluentes conocidos, que nace en las montañas de Guayana, el brasileño Highlands, y la Cordillera de los Andes, e integrada por ahogado, valles aluviales, se había creado al derretirse los glaciares del Período Pleistoceno se había traducido en un aumento del nivel del mar que había inundado la cañones escarpados de la era del Plioceno, aunque la parte superior del valle, que abarca el este de Colombia, Ecuador, Perú y Bolivia, se habían cubierto más adelante con la fusión de la nieve de la Andes. Uno de estos afluentes, el Madeira, que fluye hacia el noreste de Bolivia, es de 2.000 kilómetros de largo, mientras que siete exceder longitudes de 1.000 millas, lo que permite grandes buques para navegar como la medida en Manaos.
El primer europeo que exploró el río había sido Francisco de Orellana, un soldado español que había navegado en 1541 y le dieron su nombre actual después de las batallas con las tribus locales guerrera que había en comparación con las amazonas de la mitología griega.
Día Diez
A lo largo de la noche, la princesa real había comenzado a tomar su primer bocado de la Amazonía, manteniendo su ritmo snail's-, diez nudos de velocidad y que refleja las luces del casco de enturbiar las aguas-tan la que supone la aparición de crema batida en blanco cubierto de nieve, su tranquilidad, junto con la velocidad mínima del buque, engañosamente evocar la inmovilidad.
Suspender su viaje por un período de dos horas en Santana en 0820, tiempo durante el cual había sido sometido a los trámites de inmigración de Brasil y se embarcó locales, los pilotos del río, se trasladó de vuelta a la relativamente centro de río estrecho flanqueado a ambos lados por densa, verde, la lluvia vegetación forestal que representan los estados brasileños de Amapá, en el norte y el sur de Pará, ahora bajo la luz, cielo azul pastel en el que una serie de aparentemente conectado, ondulantes montañas cúmulo flotando, suspendida sin fundamento sobre la arteria de agua.
La aplicación de un 204-grado partida y un poco más de 14 nudos de velocidad de vapor en 1200, inició su sector entre Santana y Santarem, el primer puerto del Amazonas de escala.
Una bandeja de delicias en el pequeño almuerzo Panorama buffet de la tarde había incluido ensalada de atún y mousse de salmón con cebolla morada y alcaparras en baguettes, huevos endiablados, rollitos de primavera, ensalada rusa, pollo y calabaza risotto, frescos fruta, y las gotas de avellanas.
La cena de temática italiana en el restaurante Club esa noche había ofrecido el vino merlot, una cazuela de parmesano de berenjena con salsa de albahaca y tomate; mezcla de lechugas, espinacas tiernas, crujiente de tocino bits, piñones, queso de oveja y aderezo de queso bleu, cocido a fuego lento el estofado en vino Barolo y servido con polenta pasteles; arabata Penne; al horno pan de queso y la mantequilla; gelato di natillas y toroncino; y café.
Consulte "Para la Amazonía por mar y el Alma: Parte 2" para la celebración de este artículo.
About the Author
A graduate of Long Island University-C.W. Post Campus with a summa-cum-laude BA Degree in Comparative Languages and Journalism, I have subsequently earned the Continuing Community Education Teaching Certificate from the Nassau Association for Continuing Community Education (NACCE) at Molloy College, the Travel Career Development Certificate from the Institute of Certified Travel Agents (ICTA) at LIU, and the AAS Degree in Aerospace Technology at the State University of New York – College of Technology at Farmingdale. Having amassed almost three decades in the airline industry, I managed the New York-JFK and Washington-Dulles stations at Austrian Airlines, created the North American Station Training Program, served as an Aviation Advisor to Farmingdale State University of New York, and devised and taught the Airline Management Certificate Program at the Long Island Educational Opportunity Center. A freelance author, I have written some 70 books.
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